從椰子殼到3D打印 新材料新工藝涌入汽車領域

在最近舉行的2016年紐約國際車展上，各大汽車展商為人們獻上了一場豐富的視覺和思想盛宴，挑戰了人們對高速度和高科技的想象力，也展示了汽車工業未來的發展趨勢。

美國趣味科學網站在日前的報道中，列舉了如下三大趨勢：更輕質的碳纖維復合材料廣泛應用于汽車的多個零部件；3D打印技術為汽車工業添磚加瓦；一大批新型材料洶涌襲來。

碳纖維復合材料：無所不在

從特斯拉到谷歌，從福特到豐田，在過去一年間，汽車制造商們通過各種技術和思想創新，盤踞了報紙的頭條位置：有些制造商致力于讓自動駕駛汽車走進現實生活，有些制造商則通過新型輕質氣電混合車讓混合動力汽車漸入佳境。即便在低端市場，自動停車和車道偏移警示系統目前都已成為很多高銷量車型的標準配置。

但在這一片花團錦簇、歌舞升平中，現代汽車使用的新型材料被忽略了，其中聲名最顯赫的當屬超堅固的碳纖維復合材料。的確，高性能汽車，不管是賽車、超級跑車還是馬力增強了的家用車，為了獲得最高的速度和加速度，都需要降低重量。

去年，汽車廠商紛紛在超級跑車中使用碳復合零件，主要目的是為了讓汽車更輕，外觀更靚麗，這一點也得益于碳復合材料本身極富吸引力的外表。今年，這一點也很明顯。比如，瑞典超級跑車制造商科尼塞格（Koenigsegg）綜合最大功率達1500馬力的首款混合動力車型Regera，其車輪就由碳纖維復合材料制成。與目前很多高端汽車輪胎使用的輕質鎂合金相比，碳纖維復合輪胎重量更輕。對操控汽車來說，減少輪胎重量比減少車體質量的影響更大。更輕質的車輪能更好地貼近路面，產生更好的抓力。在未來的車型中，越來越多汽車制造商將在超級跑車上使用復合材料，并最終過渡到大規模制造的車型上。

在去年的車展上，碳纖維零件已有不少：后視鏡外殼、前后擴散器、內部裝飾件、導流板等。但在今年的車展上，大量汽車開始在其車身面板或底盤上使用碳復合材料，包括謳歌NSX（Acura NSX）超級跑車、Ford GT和寶馬i8的車體都是完全由碳纖維復合材料制成。另外，電動汽車為了增加每次充電后的駕駛里程，也迫切需要降低車的重量，因此，包括寶馬i8或特斯拉Model S在內的高端電動汽車可能很快也會采用碳纖維復合材料制造的車胎。